Batteries de vélo électrique : volts et Ah décodés

Volts x ampères-heures = watts-heures : le seul calcul d'autonomie qui compte

Quand un distributeur demande quelle distance un vélo électrique peut parcourir, la réponse honnête commence par une multiplication. Les volts (V) multipliés par les ampères-heures (Ah) donnent les watts-heures (Wh) — l'énergie totale stockée dans la batterie. Une batterie 48V 15Ah contient 720Wh. Une batterie 48V 25Ah contient 1 200Wh. Une batterie 52V 20Ah contient 1 040Wh, et deux d'entre elles en parallèle donnent 2 080Wh.

Les watts-heures sont le seul chiffre qui permet de comparer des batteries de tensions différentes sur un pied d'égalité. Une batterie 48V 20Ah (960Wh) contient plus d'énergie qu'une batterie 52V 15Ah (780Wh), même si le second chiffre paraît plus élevé sur une fiche technique. Les acheteurs qui n'indiquent que les ampères-heures dans leurs fiches produits s'exposent aux retours, car les utilisateurs jugent l'autonomie en kilomètres, et les kilomètres suivent bien plus fidèlement les watts-heures que l'un ou l'autre chiffre seul.

Les watts-heures sont le premier filtre pour comparer les batteries. Le Smart commuter, avec une batterie 48V 20Ah, est annoncé à 38 miles d'autonomie, tandis que le Monster à pneus larges et double batterie, en 52V 20Ah ×2, est annoncé au niveau de 100+ miles.

Lire une fiche technique sans se faire tromper

Tension nominale vs. tension de charge : demandez la tension de sortie du chargeur spécifique à la chimie et confirmez la compatibilité du contrôleur.
Ah à quelle tension ? Un fournisseur qui annonce « 20Ah » sans tension ne donne que la moitié d'une spécification.
Décharge continue vs. crête : le BMS et les cellules doivent soutenir la consommation continue du contrôleur, pas seulement sa pointe.
Capacité utile vs. nominale : la plupart des fabricants évaluent les batteries à 100 % de profondeur de décharge ; l'usage réel y parvient rarement.

Systèmes 48V vs 52V vs 72V

La tension détermine le caractère du vélo. Elle conditionne le câblage requis et les contrôleurs et écrans disponibles sur étagère.

48V est la norme mondiale des plateformes à assistance au pédalage. Cela couvre tout, du Bafang 500W sur le FT-09 (48V 15Ah) au moteur central Bafang G510 1 000W sur le Ranger à enjambement bas (48V 20Ah), jusqu'au M-08 mid-fat avec une batterie 48V 25Ah.

52V est le niveau passionnés et performance. Ce n'est pas une tension nominale standard dans la plupart des réglementations sur l'assistance au pédalage, elle apparaît donc généralement sur des vélos positionnés tout-terrain, à couple élevé ou à double batterie. Le FT-014 de Lantu fonctionne en 52V avec un moteur 1 200W, et le Monster associe deux batteries 52V 20Ah pour alimenter un moteur 1 500W. Si votre marque vend sur le segment performance ou pneus larges, c'est en 52V que se trouve la marge.

72V appartient à la catégorie cyclomoteur et moto légère, pas aux vélos à assistance au pédalage. Il apparaît sous deux formes dans notre gamme : le cyclomoteur September 1500W avec une batterie plomb-acide 72V 32Ah (vitesse maximale d'environ 60 km/h, autonomie d'environ 80 km) et le Revenge Plus avec une batterie au lithium 72V 40Ah (110 km/h / 68 mph, certifié EEC, écran TFT). Le choix de la chimie compte énormément ici — le plomb-acide est lourd et économique à débarquer, le lithium est léger et coûteux mais offre bien plus de cycles utiles. Pour les produits 72V, confirmez avec votre acheteur s'il veut une voie d'homologation cyclomoteur ou moto, car le choix de la batterie suit la voie d'homologation.

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Systèmes à double batterie : quand ils sont rentables

Un vélo à double batterie n'est pas simplement un vélo avec plus d'autonomie. C'est un produit différent, avec des acheteurs différents, une logistique différente et des modes de défaillance différents. Comprendre quand la batterie supplémentaire justifie son coût est l'un des jugements les plus utiles pour un acheteur OEM.

Quand la double batterie est rentable :

Positionnement longue autonomie. Deux batteries 52V 20Ah stockent 2 080Wh nominaux. Si votre marque se démarque sur l'autonomie, demandez les données d'autonomie mesurée pour la configuration.
Livraison et flottes commerciales. Un utilisateur en poste de huit heures ne peut pas se permettre de s'arrêter pour recharger. Deux batteries, ou une grande batterie plus une réserve à échange rapide, maintiennent le véhicule productif.
Moteurs à forte consommation. Répartir la charge sur deux batteries réduit le courant de décharge par batterie. Demandez des preuves d'essais au niveau de la batterie pour les allégations de durée de vie.
Ancrage de prix premium. Un modèle à double batterie donne à votre gamme un produit phare. Le vélo à double batterie listé sur Alibaba est proposé à 1 499–1 649 $.

Quand ce n'est pas rentable :

Si votre marché est celui de navetteurs à 20 mph parcourant moins de 15 miles par jour, une seule batterie 48V 20Ah suffit, est plus légère et moins chère.
Si l'espace dans le cadre est restreint, forcer deux batteries dans un petit triangle crée des problèmes de service et un câblage inesthétique.
Si votre réseau de revendeurs ne peut pas expliquer la décharge en parallèle vs séquentielle, les tickets de support mangeront la marge.

Parallèle vs séquentiel : décidez avant de commander

Dans une configuration parallèle, les deux batteries se déchargent ensemble, en partageant le courant. Dans une configuration séquentielle, l'utilisateur vide une batterie, puis passe à l'autre. Confirmez l'architecture réelle du modèle que vous prévoyez de commander et demandez des preuves d'essais.

Batteries amovibles vs intégrées

C'est davantage une question de conditionnement et de marché que de technique. Les deux approches utilisent les mêmes cellules ; elles diffèrent par le mode de fixation de la batterie et par qui peut l'entretenir.

Les batteries amovibles se glissent hors d'un support de cadre ou d'un porte-bagages arrière et peuvent être rechargées à l'intérieur, échangées ou remplacées sans passer par un atelier. Elles sont la norme pour les flottes de livraison, pour les marchés aux hivers froids où les utilisateurs stockent les batteries à température ambiante, et pour toute marque dont les revendeurs veulent vendre une batterie de rechange comme accessoire. Confirmez avec l'usine la méthode de fixation et de retrait de la batterie de chaque modèle. Pour un examen plus approfondi des types de fixation et des mécanismes de verrouillage, consultez notre [guide des batteries amovibles](/blog/removable-battery-guide/).

Les batteries intégrées sont logées dans le tube diagonal. Elles ont un aspect plus épuré et permettent un cadre plus sculpté. Un aspect intégré ne signifie pas toujours non amovible — confirmez la méthode de retrait pour chaque modèle.

Sécurité des batteries et certifications à demander par les acheteurs

La sécurité des batteries est le domaine où un fournisseur bon marché devient une erreur coûteuse. Les cellules, le BMS, la section de câblage, le fusible, le chargeur et le boîtier doivent tous fonctionner comme un système. Les acheteurs qui s'approvisionnent en Chine doivent demander une documentation sur chacun des points suivants.

Certifications et normes à demander :

CE pour le marché européen
EN15194 pour les vélos à assistance au pédalage vendus dans l'UE
RoHS pour les substances restreintes dans la batterie et l'électronique
CPSC pour le marché américain
EEC lorsque le produit est homologué comme cyclomoteur ou moto — nos modèles Revenge et Revenge Plus portent la certification EEC

Certificats disponibles sur demande ; demandez directement les documents et vérifiez-les auprès du laboratoire émetteur. Tout fournisseur incapable de produire un certificat sur demande est un fournisseur à écarter. Les certificats de Lantu sont disponibles sur demande.

Au-delà du certificat, demandez :

La marque et le modèle des cellules, ainsi que le niveau des cellules : grade A ou inférieur.
La spécification du BMS : courant de décharge continu et en crête, coupures de surintensité, surtension, sous-tension et température.
Les rapports d'essais au niveau de la batterie : surcharge, court-circuit, chute, vibration, cyclage thermique.
La conformité du chargeur : le chargeur fait partie du système de sécurité et est souvent le composant le moins cher du colis.
Le résumé des essais de transport UN 38.3 — demandez la documentation des essais de transport et vérifiez séparément les exigences d'emballage.

La qualité du boîtier compte aussi. Nos cadres passent par une galvanisation interne et externe ainsi qu'un revêtement anti-rouille spécial, et chaque vélo et accessoire est testé par notre équipe de contrôle qualité — mais la batterie elle-même mérite sa propre ligne d'inspection sur votre bon de commande, pas seulement un résultat conforme/non conforme sur le vélo fini.

Spécifier les batteries dans les commandes OEM

La plupart des échecs d'approvisionnement sont des échecs de spécification, pas de fabrication. Une spécification de batterie qui indique « 48V 20Ah » laisse une douzaine de décisions en suspens, et l'usine les prendra pour vous — raisonnablement, mais pas nécessairement dans votre intérêt.

Spécifiez au moins ces champs :

1. Tension nominale et capacité en Ah (indiquez toujours les deux ensemble)
2. Chimie (li-ion ou plomb-acide ; pour le li-ion, format des cellules et niveau de marque)
3. Courant de décharge continu et en crête que le BMS doit supporter
4. Tension et courant de sortie du chargeur, plus l'objectif de temps de charge
5. Type de fixation et interface (intégrée, glissière de tube diagonal, porte-bagages arrière, double)
6. Système de verrouillage et clé, si amovible
7. Type de connecteur et brochage
8. Plage de température de fonctionnement
9. Objectif de durée de vie en cycles et seuil de rétention de capacité
10. Ensemble de certifications requis pour le marché de destination
11. Étiquetage : votre logo, tension, capacité, avertissements, dans la langue de destination
12. Emballage : carton individuel, emballage de transport conforme UN 38.3

Deux points commerciaux supplémentaires. Premièrement, le MOQ : nos produits phares listés sur Alibaba commencent à 10 unités, ce qui vous permet de valider une configuration de batterie sur une petite commande avant de vous engager sur un conteneur. Deuxièmement, le délai de livraison : les valeurs typiques du secteur sont de 7 à 15 jours pour les échantillons et de 30 à 45 jours pour les séries de production, selon la configuration et la saison — confirmez-le pour votre configuration spécifique avant de promettre des dates à vos revendeurs.

Comme la batterie, le moteur et l'écran font partie des douze éléments personnalisables de notre plateforme, la façon la plus simple de commander est de nous donner le marché de destination, le prix de détail cible et l'allégation d'autonomie que vous souhaitez faire. La spécification de batterie découle de ces trois données. Si votre gamme est construite autour d'un positionnement longue autonomie, notre aperçu des [vélos électriques longue autonomie](/long-range-electric-bikes/) montre comment la taille de la batterie et le choix du moteur se combinent dans des configurations réelles.

FAQ

Que signifient réellement « 48V 20Ah » et « 52V 20Ah » pour l'autonomie ?

Ils stockent des quantités d'énergie différentes. 48V × 20Ah = 960Wh ; 52V × 20Ah = 1 040Wh. La batterie 52V contient environ 8 % d'énergie en plus, mais les deux sont bien plus proches en autonomie que ne le suggère la différence de tension. Comparez toujours les watts-heures, pas les ampères-heures.

Puis-je utiliser ensemble deux batteries de tensions ou capacités différentes ?

Non. Les configurations à double batterie en parallèle exigent une tension, une chimie et idéalement une capacité et un âge assortis. Mélanger une batterie ancienne avec une neuve, ou une 48V avec une 52V, risque de faire circuler le courant d'une batterie vers l'autre et d'endommager les deux. Si vous voulez une réserve, achetez-la assortie et alternez les batteries.

Pourquoi Lantu propose-t-il un cyclomoteur 72V plomb-acide aux côtés de modèles 72V lithium ?

Parce que les deux servent des acheteurs différents. Le plomb-acide est plus lourd et moins cher à débarquer, adapté aux marchés de cyclomoteurs sensibles au prix ; la batterie au lithium 72V 40Ah du Revenge Plus supporte 110 km/h et l'homologation EEC. Le bon choix dépend de si votre marché immatricule le véhicule comme cyclomoteur ou comme moto, et de l'importance que l'acheteur accorde au poids.

Les vélos à double batterie sont-ils légaux là où je vends ?

Cela dépend du marché et de la classification du vélo. Demandez la classification spécifique à la destination avant de commander, et demandez-nous l'ensemble de certifications correspondant.

Quelles certifications dois-je demander pour une batterie ?

Demandez la documentation spécifique à la batterie applicable à votre marché de destination, y compris la documentation des essais de transport. Demandez les certificats réels et vérifiez le laboratoire émetteur — une mention sur un site web n'est pas un certificat.

Quel est le MOQ et le délai de livraison pour une configuration de batterie personnalisée ?

Nos produits phares listés commencent à 10 unités, ce qui vous permet de valider une configuration sur une petite série. Les délais typiques du secteur sont de 7 à 15 jours pour les échantillons et de 30 à 45 jours pour la production en série. Confirmez les deux pour votre configuration spécifique avant de vous engager sur des dates de livraison aux revendeurs.

Prêt à verrouiller la spécification de batterie de votre prochain modèle ? Envoyez-nous votre marché de destination, votre prix de détail cible et l'allégation d'autonomie que vous souhaitez faire — [demandez un devis](/contact/) et nous répondrons à votre demande dans les 24 heures.

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