Formats de vélos cargo électriques : longtail, front-loader, tricycle cargo
Les acheteurs de flottes commencent généralement par une question : que requiert réellement l'itinéraire ? La réponse détermine le format, et le format détermine la charge utile, l'encombrement et le coût.
Longtail. Un porte-bagages arrière allongé transporte 100–200 kg de charge sur la roue arrière, avec des sacoches ou un plateau plat. Il se conduit comme un vélo normal, s'adapte aux pistes cyclables standard et constitue le format le moins cher à l'achat et à l'entretien. Le compromis est un centre de gravité élevé une fois chargé, et une maniabilité délicate à basse vitesse.
Tricycle cargo. Notre tricycle cargo D-04 utilise un moteur central Bafang de 500W, une batterie 48V 13Ah et des freins à disque mécaniques, avec une autonomie annoncée de 25–40 miles.
Une quatrième option se situe entre le vélo électrique et le scooter : le cyclomoteur de livraison deux places. L'annonce Alibaba du cyclomoteur de livraison deux places est à 639–699 $.
Charge utile, résistance du cadre et exigences de freinage
Trois chiffres de spécification méritent votre examen :
- Charge utile nominale vs charge utile testée. Demandez à la fois les chiffres conducteur-plus-charge et charge seule, ainsi que la méthode de test associée.
- Construction du cadre. Recherchez des tubes de direction renforcés, des jonctions goussetées et des axes traversants plutôt que des blocages rapides à l'arrière. Nos cadres passent par une galvanisation interne et externe plus un revêtement anti-rouille spécial, et chaque vélo et accessoire est testé par l'équipe QC.
- Freins. Le D-04 dispose de freins à disque mécaniques. Demandez la spécification de frein et les informations de test pertinentes pour la charge et l'itinéraire prévus.
- Moteur et transmission. Le D-04 utilise un moteur central Bafang de 500W. Ranger est un modèle à enjambement bas avec un moteur central Bafang G510 de 1000W.
Interchangeabilité des batteries pour la disponibilité de la flotte
Deux points de spécification déterminent si l'interchangeabilité fonctionne réellement sur le terrain :
- 1. Standardisation des packs. Chaque véhicule de la flotte doit accepter le même format de pack et le même connecteur. Le tricycle D-04, le FT-09, le M-08 à moteur central et l'AWD à double moteur utilisent des batteries 48V.
- 2. Sécurité du montage et durabilité du connecteur. Demandez la cote de cycles du verrou et si le connecteur est détrompé contre l'insertion inversée.
Monster dispose de deux batteries 52V 20Ah et d'une autonomie de classe 100+ miles. Le modèle tout-terrain à pneus larges à suspension intégrale 52V 1200W listé sur Alibaba est proposé à 1 069–1 249 $.
Coût total par km de livraison : ce que calculent les acheteurs de flottes
Alibaba liste un tricycle à moteur central à 1 399–1 599 $ et un cyclomoteur de livraison deux places à 639–699 $.
La batterie 48V 13Ah du D-04 a une énergie nominale calculée de 624 Wh.
Le FT-020 utilise une transmission par courroie Gates sans entretien. Les conditions de garantie sont d'un an sur les composants électriques et de deux ans sur les pièces mécaniques.
Si vous comparez des formats au sein d'une flotte mixte, le même calcul s'applique à chaque plateforme que nous construisons — des tricycles cargo aux cyclomoteurs. Notre [programme de vente en gros](/wholesale/) couvre les deux catégories.
Spécifier une construction cargo avec une usine OEM (MOQ 10)
La fabrication personnalisée à faible volume est la voie pratique pour les distributeurs et les propriétaires de marques qui veulent une gamme cargo différenciée sans s'engager sur un inventaire à l'échelle d'un conteneur. Notre MOQ est de 10 unités, ce qui est suffisamment bas pour tester un marché avant de monter en échelle.
Douze éléments sont personnalisables sur nos plateformes : cadre, moteur, batterie, pneus, écran, éclairages, fourche, selle, freins, transmission, couleur et logo. Renseignez-vous sur l'interchangeabilité des batteries pour votre configuration.
Concernant le processus : le délai de livraison typique d'un échantillon est de 7–15 jours, avec une production en série à 30–45 jours — des chiffres standard de l'industrie que nous confirmons en fonction de votre spécification finale et de votre volume de commande. Les conditions commerciales sont EXW, FOB, CIF ou DDP, et nous expédions par mer, air ou express. Les certifications détenues incluent CE, EN15194, RoHS, CPSC et EEC ; les certificats sont disponibles sur demande. Nous servons plus de 50 pays, y compris des marchés en Amérique du Nord et en Europe.
La capacité mensuelle est de 3 000 unités, et notre équipe évolue dans l'industrie du vélo électrique depuis 2007. Si vous spécifiez une plateforme cargo pour une flotte de livraison, envoyez-nous votre profil d'itinéraire et votre objectif de charge utile et nous vous dirons quel format convient — et lequel ne convient pas.
FAQ
Quelle est la commande minimale pour une construction de vélo cargo électrique personnalisée ?
Le MOQ est de 10 unités. Cela s'applique à toutes nos plateformes, y compris les tricycles cargo et les cyclomoteurs de livraison.
Puis-je échanger les batteries entre différents modèles de ma flotte ?
Confirmez la compatibilité des batteries pour les modèles exacts avant de commander.
Quels freins dois-je spécifier pour un vélo cargo chargé ?
Le D-04 dispose de freins à disque mécaniques. Confirmez la configuration de frein appropriée pour la charge et l'itinéraire prévus.
Combien de temps prend la production ?
Les délais de livraison typiques de l'industrie sont de 7–15 jours pour les échantillons et de 30–45 jours pour la production en série. Confirmez le calendrier réel de Lantu avant de commander.
Fournissez-vous des documents de certification pour les douanes et l'entrée sur le marché ?
Les certifications CE, EN15194, RoHS, CPSC et EEC sont détenues. Certificats disponibles sur demande.
Prêt à passer du tableur à l'échantillon ? [Demandez un devis](/contact/) et incluez votre profil d'itinéraire, votre objectif de charge utile et votre marché cible — nous répondrons sous 24 heures.